予讃線を走る列車たち｜Rail Over the World

予讃線を走る列車一覧
予讃線はどのような列車が走るか、その車両をアップ

-予讃線-

8000系（非貫通グリン車）-高松にて

8000系(非貫通指定席車)-多度津にて

8000系（貫通型）-岡山にて

特急「しおかぜ」・「いしづち」・「ミッドナイトEXP松山」で運用される。
GTO-VVVFを搭載しており、振り子式制御装置を持っている。
また、160km運転が出来るようになっている。
2004年から2006年までリニューアル工事が行われ、現在はすべての列車がリニューアルされた。
天皇のお召し列車に当てられたこともある。

285系-高松にて

サンライズ瀬戸（出雲）に該当される。
IGBT-VVVFを搭載しており、寝台特急のイメージを一新した。
営業速度は130kmになっている。
JR東海にも3000番台があるが、JR西日本と共通運用している。

特急車両2000系(貫通型）-高松にて

1989年に試作車が登場し、カーブの多い土讃線を速度を落とさずに
走行できる「振り子式制御装置」を搭載。
特急「南風」「しまんと」「あしずり」「うずしお」
「しおかぜ」「いしづち」「宇和海」「ミッドナイトEXP高松」
で使用されている。

貫通型で、幌が付いているタイプ-岡山にて

特急車両2000系(非貫通型）-高知にて
非貫通型もあり、この非貫通型の車両は半室がグリン車となっている。
チャイムはJR四国オリジナルのJR四国チャイムを搭載。

アンパンマン列車-岡山にて
アンパンマン塗装をしたアンパンマン列車を運転している。
アンパンマン列車の車内放送はアンパンマンマーチが流れる。
車内の天井にはアンパンマンが描かれている。
この車両は土佐くろしお鉄道所属である。

特急車両N2000系-高知にて

高徳線で130kmで走るために作られた2000系の改良型N2000系。
JR四国のコーポレートカラーから一転し、車体外装も紺色と赤のツートンカラーになった。
特急「南風」「しまんと」「あしずり」「うずしお」「ミッドナイトEXP高松」
で使用される。

N2000系初期車
N2000系の導入に伴い、試作車として2100型がN2000系仕様になった。
2424型と2458型があるが、どちらもN2000系として運用される。

185系ＪＲ四国一般色-多度津にて。

剣山色とは別にＪＲ四国一般色が存在する。
多客期のみ運転される臨時特急「いしづち」に当てられることもある。

普通車両

113系-岡山にて。

111系を置き換えるためJR東日本から購入。
前面に改造が加えられ、前照灯および尾灯形状が角型のものに変更さた。
また、種別・行先表示器部分にも前照灯2灯が増設。
行先表示器は貫通扉下部に移設された。
4編成所属しており、113-1（青）、113-2（桃）、113-3（黄）となっている。
主に快速サンポートで使用される。

115系-岡山にて。（JR西日本所属）

113系を高出力（一部は耐寒）構造に改造した車両。
種車に113系を使用。
JR西日本所属の車両が琴平まで乗り入れる。

121系-多度津にて。

廃車部品を多く流用して作った国鉄末期の車両。
ステンレス車で、台車は101系からの流用である。
今でもバリバリ現役である。
主に普通列車・快速サンポートに使用される。

223系5000番台-高松にて。

5000系-岡山にて。

快速マリンライナーに使用される。
5000系は全車指定席。
223系5000番台（普通車）は自由席となっている。
223系5000番台に限ってIGBT-VVVFが搭載されている。
JR西日本とJR四国の車両が共通で運用される。
ミュージックホーンを搭載している。
以前は、JR西日本網干区から2000番台のサハを組み込んでいた。
マリンライナーが減車されたときに網干区に返却された。

6000系-高松にて。

111系の置き換え車両として登場。
211系や213系に似ている。
制御装置は東芝製のGTO-VVVF
回生ブレーキも装備している。
7000系と併結可能。

7000系-高松にて。
両運転台を持つ7000系。
ワンマンではじめてのVVVF制御車として登場。
GTO-VVVFが主流だが中にはIGBT-VVVFを持つ車両もある。
トイレが無いため、瀬戸大橋線の運用にはつかない。
6000系と併結可能。

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